**近，看望京沪高铁时了解到，奥运场馆从前运用过的涂料已用到京沪高铁上。这种新式的涂料惯例运用的寿数更长。

  在京沪高速铁路丹徒段，被高高托举起来的铁路箱梁在油菜花中弯曲。跟着正线箱梁架起完毕，高铁现已连成了一条巨龙，趁着好天气郊游的市民远远地就可以正常的看到。假如恰巧，还可以正常的看到上面架着一个个的大棚。绿色的棚子隔一段就有一个。走进一个棚子，工人们正在里边繁忙，而他们脚下的箱梁表层竟然是绿色的。这不起眼的绿色涂层实际上大有来头，建造傍边还要专门用大棚来保温。

  “这是聚脲弹性防水涂料，是初次用于高速铁路，是一个里程碑。”中铁三局镇江梁场总工程师孙宏斌说，这种新式的资料之前被用在体育场馆的防水设备傍边，奥运场馆也包含在内。“优点呢，**便是各项化学目标及其功能十分高，规划年限是60年。”比较于之前广泛运用的聚氨酯涂料，这一层绿色的防水层具有更好的防水作用和抗耐性。与传统铁路不同，京沪高速铁路选用无砟轨迹，要求防水层不仅仅具有防渗、抗裂的根本功能，还要能饱尝高速、重载、交变冲击等火车高速行驶时带来的冲击。喷涂聚脲资料满意了这一全国**长高铁的特别的条件。当然，1吨3.58万的价格也同样是一般资料的3倍。

  当然，对今后火车上的旅客来说，这层绿色不会被看到。在它的上面还有被建造者称为“两布一膜”的垫层。“两布一膜”和聚脲层衔接可以给未来的旅客供给更好的舒适性。这些都施工完毕后，结构的底座板、轨迹板以及钢轨就可以有序铺设了。

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